07011-00028 0701100028 HNBR PU FKM الكربون المملوء PTFE مجموعة ختم زيت مركب متعددة المواد للجرافة ناقل القيادة صمام التحكم في القيادة كاملة إصلاح الخدمة D20A-7

1. تفاصيل سريعة للختم 07011-00028:

2.07011-00028أجزاء على المجموعة:

3. 07011-00028  صورة:

4. رقم جزء الخدمة:

5. الأسئلة الشائعة

س: ما هي نماذج الجرافات الزاحفة المتوسطة والثقيلة التي يمكن أن تتطابق مع مجموعة ختم الزيت 07011-00020، وما هي المجموعة الكاملة من قطع الغيار المانعة للتسرب المعبأة بالكامل داخل مجموعة الإصلاح هذه؟
ج: إن طقم إصلاح ختم صمام قابض ناقل الحركة ذو الخدمة الكاملة هذا مصمم خصيصًا للجرافات الزاحفة المتوسطة والثقيلة، ويتوافق حصريًا مع صمام التحكم الرئيسي في قابض ناقل الحركة الذي يدير ضغط زيت قابض نقل الحركة للأمام والخلف والسرعة. فهو يتحكم في التعشيق والفصل السلس لقابض ناقل الحركة لتجنب تأثير الطاقة المفاجئ أثناء تغيير التروس وحماية مجموعة تروس ناقل الحركة من التلف الناتج عن الصدمات. تحتوي المجموعة على جميع مكونات الختم المطلوبة لتفكيك جسم صمام كامل وإصلاح شامل، بما في ذلك موانع تسرب زيت بكرة التحكم في القابض HNBR مزدوجة الشفة، وأختام ضغط مكبس التوازن ثنائي الفعل، وحلقات عازلة لتدفق القابض من البولي يوريثان البيضاوية المسطحة، وحلقات احتياطية مضادة للبثق متوسطة الفجوة مملوءة بالكربون من مادة PTFE، وحلقات دائرية ثابتة متوسطة الحجم FKM مقاومة للحرارة، وممسحة غبار مزدوجة الشفاه متوسطة التحمل ومعدن مسطح سميك مضاد للتآكل. الحشيات. يتم فرز جميع الملحقات وإغلاقها في أكياس بلاستيكية تحمل علامات مستقلة ومصنفة حسب مواقع التجميع، لذلك لا يحتاج فنيو الصيانة إلى الحصول على أختام صمامات قابض ناقل الحركة المتناثرة من موردين متعددين، مما يؤدي إلى تقليل وقت توقف الماكينة بشكل كبير في المناجم المفتوحة ومواقع نقل التربة الجبلية وبناء الطرق.

س: ما هي ترقيات الأداء الأساسية التي توفرها المطابقة المركبة المكونة من أربع مواد لختم صمام قابض ناقل الحركة للجرافة مقارنة بمجموعات ختم NBR المفردة العادية؟
ج: يعمل صمام التحكم في قابض ناقل الحركة بالبلدوزر في ظل تقلبات ضغط تبديل دورية متكررة طوال اليوم، مما يتحمل ارتفاعات الضغط اللحظية الناتجة عن التبديل المتكرر للتروس، والغمر المستمر طويل المدى في الزيت الهيدروليكي لناقل الحركة في درجة حرارة متوسطة، والتآكل على مدار العام لحطام الاحتكاك المعدني الدقيق، وبخار الماء وحمأة الزيت المختلطة داخل دائرة زيت ناقل الحركة. تتميز أختام البكرة والمكبس الرئيسية من HNBR بمرونة فائقة في درجات الحرارة المنخفضة وأداء مضاد لشيخوخة زيت ناقل الحركة مقارنة بمطاط NBR العادي؛ لن تتصلب أو تتشقق أو تفقد مرونة شعاعية موحدة قبل الشد في ظل البناء الشتوي لهضبة التجمد تحت الصفر مع عمليات تبديل البدء البارد المتكررة. تمتص الحلقات العازلة المصنوعة من البولي يوريثان البيضاوية المسطحة ارتفاعات الضغط الحادة واللحظية الناتجة عن النقل السريع للترس لأعلى ولأسفل، مما يمنع التشقق الناتج عن الإجهاد وتلف التآكل للشفاه الرقيقة ذات الشفة المزدوجة بعد ملايين دورات النقل. تحافظ الحلقات الدائرية الساكنة المتوسطة FKM على إحكام الغلق الثابت على المدى الطويل في ظل دوران زيت ناقل الحركة عالي الحرارة لفترات طويلة أثناء أعمال الدفع الثقيلة المتواصلة طوال اليوم. توفر الحلقات الاحتياطية PTFE المملوءة بالكربون مقاومة أقوى للتآكل وقدرة متوسطة على مقاومة البثق مقارنة بـ PTFE النقي غير المملوء، مما يمنع بشكل فعال ختم البكرة الرئيسي من الضغط في فجوات معتدلة بين بكرة القابض وجسم الصمام تحت ضغط الذروة المتغير اللحظي. تشكل المواد الأربع نظام حماية متشابك متعدد الطبقات ذو ضغط دوري للصدمات المتكررة، مما يزيد من عمر الخدمة الإجمالي لمجموعة الختم بنسبة تزيد عن 44% مقارنة بمجموعات الختم المطاطية المفردة التقليدية.

س: ما هي الاختلافات المرئية الواضحة في اللون والهيكل التي تسمح لفنيي الصيانة بالتعرف بسرعة على كل مكون داخل مجموعة ختم صمام قابض ناقل الحركة؟
ج: إن الأختام الرئيسية لمكبس التحكم في القابض ومكبس التوازن HNBR هي عبارة عن أسود نفاث غير لامع مع هيكل مانع للتسرب دوار مزدوج الشفة، ويخضع سطح الشفة الملامسة لتلميع دقيق للمرآة بدون نتوءات أو خدوش كشط دوري متغيرة. تتميز الحلقات العازلة لقابض PU البيضاوي المسطح باللون الأصفر المشمش الشاحب مع مخطط بيضاوي مسطح حصري لامتصاص الصدمات، ويمكن تمييزها بصريًا عن حلقات عازلة PU شبه المنحرفة والمستطيلة والدائرية المستخدمة في الأسطوانات الهيدروليكية ومحركات السفر وصمامات استشعار الحمل. الحلقات O الثابتة المتوسطة من FKM هي بنية داكنة اللون مع مقطع عرضي دائري متوسط ​​موحد، لا يوجد انكماش أو تشوه دائم بعد تخزين زيت ناقل الحركة بدرجة حرارة عالية على المدى الطويل. تتميز حلقات PTFE المضادة للقذف المملوءة بالكربون باللون الأبيض الفاتح مع وجود جزيئات كربون سوداء صغيرة متناثرة بالتساوي على السطح المستوي، ومن السهل فصلها عن حلقات PTFE ذات اللون الرمادي الفاتح والمملوءة بالجرافيت المستخدمة في مجموعات الصمامات التجريبية المصغرة ذات الفجوة الضيقة. حلقة ممسحة الغبار متوسطة التحمل سوداء متوسطة السُمك مع شفاه كشط داخلية وخارجية مزدوجة؛ تحجب الشفة الخارجية الحطام المعدني الكبير، بينما تقوم الشفة الداخلية الدقيقة بتصفية جزيئات حمأة الزيت الكاشطة الصغيرة. تتم طباعة كل ملحق باستخدام صمام قابض ناقل الحركة الشفاف الذي يطابق علامات الأبعاد الموجودة على السطح من أجل الفرز والمطابقة بسرعة أثناء تجميع ناقل الحركة في الموقع.

س: ما هو نطاق درجة الحرارة الواسع وظروف العمل الهيدروليكي ذات الضغط الدوري المتغير المتكرر التي يمكن أن تتحملها مجموعة الختم المركبة المكونة من أربع مواد من أجل التشغيل المستمر المستقر على المدى الطويل؟
ج: يمكن لمجموعة ختم الزيت المتكاملة هذه أن تتحمل بشكل ثابت ضغط العمل المتغير المستمر على المدى الطويل حتى 412 بار، وتتحمل ضغط ذروة تأثير تغيير التروس الفوري المتكرر حتى 466 بار دون فشل قذف مكونات الختم. تحافظ ملحقات HNBR وPU على انتعاش مرن مستقر وأداء إغلاق دوري في حدود -38 درجة مئوية ~ +122 درجة مئوية، وتتكيف تمامًا مع بناء الجبال المتجمدة تحت الصفر والبدء في التحول البارد في الشتاء ودفع الأحمال الثقيلة المستمرة ذات درجة الحرارة العالية في الصيف. يمكن أن تعمل حلقات FKM O بشكل موثوق في نطاق -26 درجة مئوية ~ +145 درجة مئوية، مما يتوافق تمامًا مع حالة دوران زيت ناقل الحركة ذو درجة الحرارة العالية لبناء تجريد المناجم بدون توقف. لن تنعم الحلقات الاحتياطية المصنوعة من مادة PTFE المملوءة بالكربون أو تتشوه تحت ملايين من الاحتكاك المنزلق المتكرر للبكرة ودرجة الحرارة المرتفعة المستمرة، مما يحافظ على أداء وقائي ثابت ضد التسرب في جميع بيئات البناء الموسمية.

س: ما هي حالات فشل النظام الهيدروليكي لناقل الحركة الخفية والخسائر الاقتصادية المقابلة التي سيواجهها العملاء إذا اختاروا مجموعات ختم منخفضة الجودة بدلاً من هذه المجموعة المركبة الكاملة متعددة المواد؟
ج: تستخدم مجموعات الختم الرديئة الرخيصة فقط المواد الخام NBR العادية منخفضة الجودة المُعاد تدويرها، دون مطابقة الحلقات العازلة لقابض PU البيضاوي المسطح والطبقات الواقية المضادة للبثق ذات الفجوة المتوسطة المملوءة بالكربون. بعد الملايين من تقلبات الضغط الدوري المتغيرة المتكررة وتآكل حمأة زيت ناقل الحركة على المدى الطويل، سوف تتعب شفة الختم الرقيقة ذات الشفة المزدوجة وتتآكل بسرعة، مما يؤدي إلى تجاوز زيت التحكم في القابض الداخلي وتسرب الزيت الخارجي البطيء المستمر لمجموعة صمام قابض ناقل الحركة. ستظهر الجرافة استجابة متأخرة لتبديل التروس، وتعشيق القابض المتشنج أثناء تغيير السرعة، وخرج طاقة أمامي/خلفي غير مستقر، وضجيج تأثير هيدروليكي واضح متوسط ​​التردد في كل مرة تقوم فيها بتغيير التروس. سوف يسقط الحطام الصغير من المطاط والبلاستيك في دائرة الزيت الرئيسية لناقل الحركة، مما يؤدي إلى خدش بكرة التحكم في القابض المصقولة بدقة والتجويف الداخلي لجسم الصمام، مما يتطلب استبدالًا كاملاً مكلفًا للمكونات الأساسية لصمام القابض المعدني المتكامل، واستبدال زيت ناقل الحركة بالكامل وتجديد جميع عناصر الفلتر. وفي الوقت نفسه، يؤدي التسرب البطيء المستمر للنفط إلى زيادة تكاليف استهلاك زيت النقل اليومي، وسيؤدي إيقاف تشغيل المعدات لفترة طويلة إلى تأخير الجداول الزمنية الإجمالية لمشاريع بناء المناجم والطرق، مما يؤدي إلى زيادة نفقات استئجار العمالة وخسارة المعدات الخاملة للعملاء.

س: ما هي المواصفات التفصيلية لتركيب نظام النقل الموحد والعمليات المحظورة تمامًا والتي يجب على موظفي الصيانة اتباعها بدقة لزيادة عمر الخدمة الكامل لمجموعة ختم صمام التحكم في قابض ناقل الحركة 07011-00020؟
ج: أولاً، استخدم ورق صنفرة مائي متوسط ​​النعومة لتلميع الأخدود الخارجي لبكرة التحكم في القابض، والتجويف الداخلي لجسم الصمام والأسطح المسطحة المتصاعدة بختم ثابت، وإزالة بقايا الختم القديمة تمامًا، والنتوءات المعدنية الدقيقة، وحمأة زيت ناقل الحركة، والشوائب المعدنية الكاشطة المختلطة. ثانيًا، قم بتغطية جميع مكونات الختم بالتساوي باستخدام الزيت الهيدروليكي النظيف الجديد لناقل الحركة المضاد للتآكل للتشحيم؛ يُمنع منعًا باتًا استخدام الشحوم السميكة الممزوجة ببردة الحديد المعدنية، حيث أن الجزيئات المعدنية الصلبة سوف تخدش شفة الغلق ذات الشفة المزدوجة من HNBR خلال الملايين من الحركات المنزلقة المتكررة للبكرة. ثالثًا، قم بتثبيت كل ختم بكرة القابض في الاتجاه الثابت المحدد: يجب أن تواجه شفة الختم الحادة الجانب الداخلي لتجويف زيت القابض عالي الضغط، وسيتسبب التثبيت العكسي مباشرة في تسرب الزيت البطيء المستمر بعد اكتمال التجميع. رابعًا، ضع الحلقة الاحتياطية PTFE المملوءة بالكربون بشكل مسطح تمامًا دون ثني أو طي أو تزييفها قبل تثبيت ختم بكرة القابض الرئيسي HNBR في أخدود تركيب الصمام. خامسًا، بعد الانتهاء من تجميع الختم الكامل، قم بتحريك بكرة التحكم في القابض يدويًا ذهابًا وإيابًا مئات دورات النقل عند ضغط اختبار منخفض لفحص جميع مواضع الختم بحثًا عن تسرب الزيت قبل إعادة تثبيت صمام قابض ناقل الحركة على مشعب ناقل الحركة الرئيسي للجرافة وإعادة الماكينة إلى إنتاج نقل التربة بالحمولة الكاملة.

6. المعرض والملابس

أختام الزيت، والأختام الهيدروليكية، ومجموعات ختم الأسطوانات، والمزيد