07011-00125 0701100125 FKM طقم إصلاح ختم الزيت لمحور سبائك الصلب لسلسلة كوماتسو WA8 خدمة إصلاح المحور الأمامي الكبير جدًا

1. تفاصيل سريعة للختم 07011-00125:

2.07011-00125  صورة:

3. رقم جزء الخدمة:

4. الأسئلة الشائعة

س: كيف يمكن لفنيي صيانة الجرافة الثقيلة المحترفين الميدانيين التمييز بسرعة بين كل مكون مانع للتسرب مختلف من خلال الاختلافات المميزة في اللون والشكل الهيكلي داخل مجموعة مانع تسرب الزيت لمحور العجلة الأمامية 07011-00125؟
ج: أختام زيت المحور الرئيسي للهيكل العظمي من سبائك FKM المتكاملة عبارة عن أجزاء متكاملة دائرية بلون بني داكن، ملفوفة بهيكل فولاذي معدني مطلي بسبائك الزنك والنيكل الفضي على الحلقة الخارجية، مع تصميم داخلي مزدوج الشفة غير متماثل: الشفة الرئيسية الداخلية عبارة عن شفة ختم ديناميكية لزيت التروس عالي الضغط، ويتم تثبيت زنبرك رباط دائري من سبائك الفولاذ المقاوم للصدأ مسبقًا على المحيط الداخلي، ويخزن التجويف الأوسط مواد تشحيم مملوءة مسبقًا ومضادة للتآكل ومعتمدة على الليثيوم بدرجة حرارة عالية. الشحوم. نوابض الرباط المستقلة المصنوعة من سبائك الفولاذ المقاوم للصدأ عبارة عن نوابض لولبية دائرية رفيعة فضية لامعة، والتي يمكن تمييزها بوضوح عن ختم الزيت الهيكلي الفولاذي الكبير المتكامل مع السطح الداخلي المصنوع من المطاط الفلوري من خلال اختلاف الشكل والحجم واللون. الحلقات الدائرية ذات الحافة الثابتة HNBR متعددة الأحجام عبارة عن حلقات دائرية مرنة سوداء غير لامعة مع مواصفات قطر داخلي متعددة لتتناسب مع أخاديد الختم الدائرية المختلفة لحواف مبيت محور القيادة الأمامية. تتم طباعة كل مكون على حدة باستخدام علامات تحديد الأبعاد المحفورة بالليزر والتي تتوافق مع معلمات عمود محور العجلة الأمامية Komatsu WA600-8، مما يؤدي إلى تسريع عملية الفرز السريع والمطابقة الدقيقة بشكل كبير أثناء أعمال إصلاح تفكيك محور العجلة الأمامية للجرافة ذات العجلات الكبيرة جدًا في الموقع.

س: ما هو النطاق الكامل لدرجة الحرارة والاحتكاك الدوار المستمر ذو السرعة المتوسطة والعالية + تأثير عثرة الصخور الخشنة على الأرض وتأثير الضغط الدوري المتناوب على ظروف العمل التي يمكن أن تتحملها مجموعة ختم زيت محور العجلة الأمامية المركبة المكونة من ثلاث مواد لتوفير أداء حماية ختم تحميل التعدين الثقيل للغاية على المدى الطويل في جميع الأحوال الجوية؟
ج: مجموعة ختم زيت عمود محور العجلة الأمامية الكاملة هذه تحافظ بشكل موثوق على متوسط ​​ضغط تشغيل دوار للمحور الثابت يصل إلى 490 بار، وتقاوم ارتفاع ضغط الذروة المتكرر الفوري لصدمات الصخور الخام والأرضيات التي تصل إلى 660 بار دون تشوه دائم لشفة الختم، أو تشقق مطاط الفلور FKM أو فشل تقشير الهيكل العظمي الفولاذي المطلي بسبائك الزنك والنيكل. تحافظ شفاه الختم المطاطية الفلورية FKM وحلقات HNBR O على الاسترداد المرن الكامل ووظيفة الختم الدوارة المستقرة عبر نافذة درجة حرارة واسعة تتراوح من -47 درجة مئوية إلى +132 درجة مئوية، وتتكيف تمامًا مع النقل الكلي للمناجم الجبلية المفتوحة المتجمدة والبدء البارد في الشتاء وعمليات تخزين الخام لمسافات طويلة ذات درجة الحرارة العالية بدون توقف خلال أشهر الصيف الحارة. تقاوم الهياكل الفولاذية المطلية بسبائك الزنك والنيكل والنوابض المصنوعة من سبائك الفولاذ المقاوم للصدأ التليين والاعوجاج والتشوه الدائم من خلال الملايين من دورات دوران العمود المستمرة ذات السرعة المتوسطة العالية والتناوب المتكرر لدرجات الحرارة الساخنة والباردة الشديدة، مما يوفر محملًا ثابتًا لمحور العجلة الأمامية مانعًا للتسرب وحماية تروس تفاضلية في جميع بيئات تحميل المناجم الخارجية والإنشاءات الثقيلة على مدار العام.

س: ما هي مخاطر فشل تسرب زيت تروس محور العجلة الأمامية المخفية والخسائر الاقتصادية الملموسة المقابلة التي سيواجهها مشغلو أسطول المناجم المفتوحة إذا قاموا بتثبيت مجموعات ختم زيت رخيصة الثمن أحادية المادة بدلاً من طقم مانع تسرب زيت عمود محور العجلة الأمامي المركب متعدد المواد بالكامل؟
ج: تفتقر مجموعات ختم الزيت NBR ذات الدرجة المنخفضة إلى هياكل دعم فولاذية مطلية بسبائك الزنك والنيكل المقاومة للصدأ، ونوابض رباط من سبائك الفولاذ المقاوم للصدأ مشدودة تلقائيًا وشفاه مانعة للتسرب ديناميكية رئيسية FKM مقاومة لدرجة الحرارة العالية. بعد عدد لا يحصى من دورات دوران العمود ذات السرعة المتوسطة والعالية لمدة ساعة طويلة والتآكل المتآكل المختلط بطين المناجم وزيت التروس على المدى الطويل، ستتآكل شفاه الختم المطاطية الرقيقة بشكل غير متساو على جانب واحد، مما يؤدي إلى تسرب مستمر لزيت التروس البطيء في فجوة اختراق عمود محور العجلة الأمامية وسطح الحافة المخفية مما يؤدي إلى إبطاء تسرب الزيت. سوف تقدم الجرافة ذات العجلات الكبيرة جدًا من سلسلة Komatsu WA8 تشحيمًا غير كافٍ للمحامل داخل محور العجلة الأمامية، وضوضاء اهتزاز غير طبيعية قاسية أثناء قيادة السيارة، وأجهزة إنذار مبكرة لارتفاع درجة حرارة محور العجلة بشكل متكرر، بالإضافة إلى تناثر زيت التروس الواضح على السطح الخارجي للمحور في كل مرة يتحرك فيها اللودر فوق الأسطح الأرضية غير المستوية لمنجم الصخور الصلبة. سيتم تدوير الحطام المطاطي الصغير الناتج عن أختام الزيت البالية منخفضة الجودة داخل تجويف محمل محور العجلة الأمامية، مما يؤدي إلى خدش المجاري المائية والأسطح الدوارة. وهذا يفرض تفكيكًا كاملاً مكلفًا واستبدال محامل محور العجلة الأمامية التالفة، وإكمال تصريف زيت تروس محور القيادة الأمامي بالكامل وتجديده، بالإضافة إلى التجديد الكامل لعنصر فلتر نظام نقل الحركة بالكامل. يؤدي التسرب الخارجي المستمر لزيت التروس إلى حدوث تكاليف عامة مفرطة ومستمرة في استهلاك زيت التروس، بينما يؤدي التوقف غير المخطط له لمعدات الجرافة ذات العجلات الكبيرة جدًا إلى إيقاف تجريد خام المناجم المفتوحة وإجمالي تقدم النقل، مما يؤدي إلى توليد رسوم إضافية لأجور عمالة مشغل اللودر ورسوم استئجار معدات التعدين الثقيلة الخاملة. يؤدي أيضًا عدم كفاية تشحيم المحامل إلى حدوث مخاطر شديدة على سلامة توقف السيارة أثناء نقل المواد الخام الثقيلة جدًا على المنحدرات، كما يؤدي إلى خفض إنتاج تحميل خام المناجم اليومي بشكل كبير، مما يؤخر المواعيد النهائية الإجمالية لتسليم مشروع بناء منجم مفتوح الحفرة.

5. المعرض والملابس

أختام الزيت، والأختام الهيدروليكية، ومجموعات ختم الأسطوانات، والمزيد